2mm四氟板每平米重量；比重2.1-2.3g/cm3。重量約4.2-4.6公斤每平米，詳情致電正朗密封。聚四氟乙烯在260、370和420℃時(shí)的失重速率（％）每小時(shí)分別為1×10-4、4×10-3和9×10-2。可見，聚四氟乙烯可在 260℃長(zhǎng)期使用。

2mm四氟板每平米重量；比重2.1-2.3g/cm3。重量約4.2-4.6公斤每平米，詳情致電正朗密封。聚四氟乙烯在260、370和420℃時(shí)的失重速率（％）每小時(shí)分別為1×10-4、4×10-3和9×10-2。可見，聚四氟乙烯可在 260℃長(zhǎng)期使用。

聚四氟乙烯可采用壓縮或擠出加工成型；也可制成水分散液，用于涂層、浸漬或制成纖維。聚四氟乙烯在原子能、航天、電子、電氣、化工、機(jī)械、儀器、儀表、建筑、紡織、食品等工業(yè)中廣泛用作耐高低溫、耐腐蝕材料，絕緣材料，防粘涂層等。

轉(zhuǎn)體的方法可以采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體.目前已應(yīng)用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架橋等不同橋型上部結(jié)構(gòu)的施工中。用轉(zhuǎn)體施工法建造大跨徑橋，可不搭設(shè)費(fèi)用昂貴的支架，減少安裝架設(shè)工序，把復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質(zhì)量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，是具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和我國(guó)研究轉(zhuǎn)體施工始于1975年。
    平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體一般以橋臺(tái)背墻作為平衡重，并作為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體用拉桿的錨碇反力墻，用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系和調(diào)整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉(zhuǎn)體重量的錨固力。無平衡重轉(zhuǎn)體不需要有一個(gè)作為平衡重的結(jié)構(gòu)、而是以兩岸山體巖土錨洞作為錨碇來錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的拉力，并在立柱上端做轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體。